6月3日，曾几何时，硅谷初创企业都希望自己能够幸运的获得风险投资、开发出前景光明的业务，然后通过IPO的方式来进一步获得资金、扩大业务。但从现在的情况看，美国知名打车服务商Uber似乎无意保持这一“传统”。

    Uber于2009年在旧金山正式创办，截至目前该公司融资总额已经达到了110亿美元，估值则达到625亿美元。而且，通过自己所获得的多次融资，该公司已经投入重金在全球市场拓展业务，并与包括Lyft和滴滴出行等财力雄厚的对手展开正面竞争。

    日前，Uber宣布自己从沙特阿拉伯主流基金（Public Investment Fund）投资基金会募集了35亿美元资金，创下美国初创公司单轮融资金额最高记录。与此同时，这也意味着公司首席执行官特拉维斯-卡兰尼克(TravisKalanick)已经拥有足够资金无须在近期展开IPO。

    事实上，卡兰尼克早在今年早些时候接受CNBC采访的时候就表示：“我们将尽量推迟自己进行IPO的时间。”

    目前，我们尚不清楚沙特阿拉伯主流基金此次的资金支持能够维持Uber运营多长时间。在2015年前3个季度，Uber营收为12亿美元，同时亏损17亿美元。今年2月，卡兰尼克在加拿大温哥华举办的一次会议上表示，“为了避免市场份额的流失，公司每年单单在中国市场的投资就超过了10亿美元”。

    事实上，Uber此次从沙特主权基金拿到的35亿美元资金不仅仅创下了美国初创公司单轮融资金额最高记录，甚至还远远多于大多数公司IPO时的融资金额。举例来说，Twitter在2013年IPO时总计融资18.2亿美元、FirstData Corp.IPO时融资25.6亿美元（这也是过去12个月内IPO融资金额最高的科技公司）。此外，谷歌(微博)在2004年IPO时的融资金额也仅为16.7亿美元。

    无独有偶的是，其他一些初创企业近期似乎也在推迟自己上市的时间。比如，每日用户数量甚至超过Twitter的Snapchat在最近一轮融资中募集到了18亿美元资金，企业消息应用SlackTechnologies Inc.则在不久前募集到了2亿美元资金，而这些资金的注入毫无疑问会进一步推迟这些企业的IPO进程。

    在另一方面，Uber的竞争对手们也在寻求融资以扩大影响力。上月，滴滴出行宣布其最新一轮融资取得重要进展，其中苹果以10亿美元成为滴滴的战略投资者。此外，通用汽车在今年早些时候宣布与美国打车平台Lyft达成战略联盟，双方将合作开发无人驾驶汽车产品。德国大众集团则在上个月对以色列打车服务Gett投资了3亿美元。

    意欲何为

    从目前的情况来看，广大投资者似乎都非常看好卡兰尼克颠覆运输行业的愿景。

    市场研究公司CB Insights联合创始人阿南德-桑瓦尔(Anand Sanwal)在谈到Uber一直能够获得巨额资金这一话题的时候表示：“Uber在这一行业中是独一无二的存在，投资者对其股票的追捧也没有上限”。

    当然，对于初创企业是否应该进行IPO业内一直存在两种截然不同的观点。支持IPO的一方认为，股票市场更严格的监管有助于公司改进管理水平，让员工和早期投资者获益，同时让企业获得投资和扩张业务所需的资金。但反对的一方则认为，没有进行IPO能使公司能更自由地发展，且不必始终考虑股东们变幻莫测的需求。

    “企业在私募市场上可以完成许多事情，而且无须每季度发布财报或者汇报工作内容。”桑瓦尔说表示。

    而且，数家科技企业上市后低迷的股价表现更是降低了IPO的吸引力。比如，Twitter股价自上市以来的累积跌幅超过了40%，而文件存储服务商Box在2015年上市后的股价跌幅也超过了17%。

    桑瓦尔表示，尽管Uber在过去数年展示出了强劲的增长势头，但许多其他初创企业并没有足以支撑上市的商业模式。根据彭博社的数据显示，今年以来美国上市企业数量不足40家，这也创下了自2010年以来的新低。

    可以肯定的是，为了使早期投资者能获得回报，Uber在未来的某一天迟早会展开IPO。

    “上市可能是Uber这些企业的唯一方向，只是它们现在还并不急于进行IPO而已，Uber管理层似乎也没有面临任何要求上市的压力”。桑瓦尔最后说道。